导航去重庆黄桷湾的立交桥（一上桥老司机与导航都崩溃，你去过吗）
中国有许多著名的旅游城市，但是对于这些地方，网友们的评价都是不一样的，有的好，有的坏。
基本上很难做到，小编下面准备给大家介绍的这个城市一样，它几乎是没有差评的，受到了很多网友的喜欢，来过这里旅游的人，对它的评价都非常好。
这个城市就是重庆，这里景点很多，美食也很多，以及它那错综复杂的道路和交通，都是重庆的一大特色。但这次要说的，却不是这里的风景及美食，而是一条能够将人的驾驶能力，完全碾压的天桥。
这是一座名为黄桷湾的立交桥。实际上，在我们看来，立交桥就是为便于人们通行而修建的，常常能很好地减轻人们的交通压力。
不过，黄桷湾立交桥却并不是这样，如果你在上面走错了路，很可能会在天桥上兜兜转转一整天哦！其实还真有一个关于这座桥的真实故事，一个重庆的计程车司机，给我们讲述了，他第一次开车的时候的经历。
他遇到最大的麻烦的就是黄桷湾立交桥，哪怕他有十多年的经验，也经常会在那里迷路，不仅浪费时间，还浪费汽油。大概经历了半年多的时间，他们才渐渐地熟悉了对方。但是，也许有不少人会问，为啥不打开导航？实际上，黄桷湾立交的出入口实在是太多了，每一条路通向的都是一个新的地点，而且道路错综复杂，这要是按照导航去走，很容易就会出错，到最后导航可能都崩溃了。
这座立交桥高三十七米，共分五层，28条交叉的道路分别对应八个方向，令人目眩神迷。但事实上，中国并没有打算将这座桥建设得这么复杂，但是只有这样复杂的立交桥，才能满足一个和它一样复杂的城市。
因为是山区城市，所以重庆的海拔并不是一成不变的，所以要将所有的公路都连接在一起，就必须要有一种更加神奇的方法，那就是设计一个道路纵横交错的立交桥，如果不是这样的话，重庆的所有公路想要连接在一起，是很难实现。
该立交桥于2009年开工，历经7年的建设，于2016年正式开通，虽然该高架桥已经建立很久了，但是其结构却是当地的桥梁系统中最为复杂的，从远处望去，根本就不像是一座桥，更像是一座错综复杂的汽车迷宫。
黄桷湾立交桥建成后，朝天门长江大桥与慈母山隧道之间的桥梁贯通，使原本需要半个多小时才能到达的路程，现在只需10分钟。尽管这座桥可以减少旅行的时间。
可是这样复杂的高架，一个对道路不熟的人，一个不小心就会误入岔路，之后就会被留在这里一天。
有不少人开玩笑说，之所以这么设计，是因为重庆人的热情，是为了让所有来重庆旅游的人，都能在这里留下自己的足迹，而且还不想让他们离去。毕竟走上这座立交桥很简单，只是不知道什么时候才能走下来了。
黄桷湾立交桥项目的经理，在一次采访中回应了网友们的疑问：黄桷湾立交桥虽然很复杂，但也是这座城市必要的东西，而且这座桥也不是故意设计得这么复杂的。
其实，黄桷湾立交桥并非最初的设计，后来因市区扩大，道路增多，经过几次调整，才形成了现在这个样子。
黄桷湾立交桥在2004年就已经启动，根据计划，黄桷湾立交桥只是作为朝天门大桥的一个辅助性项目，是对盘龙立交进行了改建与升级。而且，也仅仅只有三层而已。
但是，在之后的5年里，重庆的车流急剧增加，使得黄桷湾立交桥的设计被不断地修改。到了2009年，这座立交桥已经成为了一座五层高的大桥，并且路线复杂，还连通着八个不同的方向！
这条路，就像是一条城市的脉络。它每天都在运送着大量的人力物力，为这座城市提供着源源不断的生机。
当这座城市变得更大时，交通压力会越来越大，城市就会变得更加拥堵。依靠交通信号灯来解决交通堵塞，迟早会达到一个极限，此时只有修建立交桥才能缓解交通堵塞。
其实中国的基础建设，不但规模大，而且技术含量也高，基本上全世界最大、最复杂、最难的基础建设项目，都是出自中国之手，中国的立交桥，更是闻名遐迩，像黄桷湾，就是一座高难度的桥梁工程。
黄桷湾大桥同时也将重庆的八个重要地点，连接在了一起，其中包括广阳岛，江北机场、南岸等等，一条大桥承载的车流量是非常可观的。黄桷湾大桥的高度是37公尺，也就是13个楼层的高度；它大约有40万平米，和梵蒂冈差不多大。光看这一点，就能感受到这项工程的浩大。
而且这座大桥的修建方式和一般的桥梁完全不同，它实际上是对盘龙立交进行了升级和改建。在黄桷湾立交施工期间，必须确保原路面的交通畅通。不能限制交通工具的高度和宽度，也要尽可能保持交通畅通。
另外，重庆是个山区城市，黄桷湾立交实际上是在山区修建的，而山区的施工相对于平地来说要复杂许多，而且黄桷湾立交施工所处的海拔高度也有近50米，更是加大了施工的难度。在这种情况下，工程人员必须根据实际情况，采取不同的技术措施，才能成功地完成了黄桷湾立交的施工。
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