国内国际快递公司排名(寄国际快递哪家最好)

其他常识 (9) 3周前

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随着大云2020年半年报的发布,上市快递公司上半年的业绩基本呈现在公众面前。此前,相关机构一直在判断,中国快递正从领先竞争走向寡头竞争,行业分化逐渐显现。现在相关企业的成绩也证明了这个观点,尤其是关于差异化开放的论调。

01

收入和利润

从营收来看,顺丰遥遥领先,上半年实现营业收入711.29亿元,同比增长42.05%;归属于上市公司股东的净利润37.62亿元,同比增长21.35%;扣非后净利润达34.45亿元,同比增长47.82%。其中,老化零部件业务增速延续去年底企稳回升态势,不含税收入319.62亿元。

其他企业一方面面临疫情的冲击,另一方面也要进行激烈的价格战,营收和利润都受到一定影响。

其中,童渊上半年实现营业收入145.81亿元,同比增长4.5%;实现净利润9.71亿元,同比增长12.55%。大云上半年实现营业收入143.18亿元,同比下降7.95%;归属于上市公司股东的净利润6.81亿元,同比下降47.47%。上半年,申通实现营收92.58亿元,同比下降6.21%,净利润0.71亿元,同比下降91.51%。德邦上半年实现营收116.18亿元,虽然同比下降2.30%,但净利润1.55亿元,同比增长46.62%;其中,快递业务营业收入68.59亿元,同比增长2.73%。

在美股上市的中通和百世没有发布半年报,但根据其之前的一季报和二季报也可以大致推算出其营收和利润。其中,中通上半年营收大致为103.2亿元(39.2亿元+64.0亿元),调整后净利润为20.9亿元。百世上半年营收大致为138.83亿元(54.65亿元+84.18亿元)。

营业收入方面,上半年排名依次为顺丰>:童渊>:大云>:百世>:中通>:德邦>:申通;净利润方面,排名为顺丰>:中通>:童渊>:大云>:德邦>:申通>:百世。需要注意的是,由于上述企业的体制模式不同,业务结构不同,甚至统计标准也不同,因此营收和利润的排名只能作为参考,更具可比价值的是业务量。

02

业务量和市场份额

据披露,上半年顺丰控股快递物流业务量36.55亿票,同比增长81.3%,不仅高于22.1%的行业增速,也位居第一。

大云上半年完成快递业务量56.29亿件,同比增长30%,市场份额较去年同期提升0.8个百分点至16.6%。上半年,童渊完成业务49.36亿件,同比增长29.79%,市场份额为14.57%,同比上升0.87个百分点。今年上半年,申通完成业务量约35.17亿件,同比增长16.48%,不仅低于22.1%的行业平均增速,市场份额也降至10.38%。德邦股份没有业务量,但根据披露,其半年快递业务账单货物总重量同比增长6.2%。

同样,根据中通和百世一、二季报的披露,也可以大致算出业务量。其中,中通上半年完成业务量69.7亿件,百世快递上半年包裹35.9亿件。

据此,从业务量和市场份额来看,排名为:中通>:大云>:童渊>:顺丰>:百世>:申通。

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2020年上半年上市快递公司业绩

总体来说,中通是领头羊,尤其是第二季度,其市场份额达到21.5%。顺丰之所以有如此高的业务量增速,主要受突发疫情、领先战略、产品分级、深耕电商市场等因素影响。据披露,上半年经济件业务量持续增长,不含税业务收入201.83亿元,同比增长76.12%,业务量同比增长240.86%,带动市场份额大幅提升。

03

单程票收入和单程票成本

虽然快递业务量在上升,但是单票收入在下降,快递公司还在以价换量。例如,今年上半年,大云快递产品单票收入2.36元,同比下降28.5%;童渊产品单票收入2.36元,同比下降26.02%;申通快递产品单票收入2.58元,同比下降20.1%…至于下降的原因,大云解释说“是由于公司的竞争策略、收入口径的调整以及单票重量的下降…第二季度,由于行业竞争加剧,单价下降更多。”

机票收入在下降,市场份额在扩大,快递公司纷纷采取措施降低机票成本。

各企业半年报显示,上半年,申通快递单票成本2.47元,同比下降11.6%;大云快线单票成本2.18元,同比下降23.0%;童渊快递的产品成本为2.13元,整体下降24.05%。此外,上半年顺丰单票成本为15.33元,同比下降21.67%。

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上半年童渊单程票成本

根据中通和百世早前发布的二季报,扣除跨境业务影响,中通的单票成本为0.92元,较去年同期下降14.0%;百世快递的单票成本延续了第一季度的趋势,从1.17元降至0.94元,同比下降19.7%。

门票成本下降的原因一方面是疫情期间国家出台的优惠政策;另一方面,也是各企业在枢纽改造、车辆运维、数字化建设、精细化管理等方面的努力。

例如,得益于数字化、智能化、可视化技术的投入,上半年顺丰发货效率同比增长30%以上,仓储管理效率同比增长40%以上。专机装载率、干线装载率、链路效率都有不同程度的提升。

在运输环节,申通通过开发“车货匹配”模块,进一步提高车货匹配度和装载率,不断降低单票运输成本;比如,发展“一车一档”,推动车辆管理模式创新,减少管理层级和环节等等。

在数字化方面,童渊开发了以金刚系统为底层数据系统的全链路管控体系,形成了包括“管理驾驶舱”、“网管”、“行者系统”、“客户经理”、“自动分拣系统”等核心系统和平台,实现了快递全生命周期的信息监控、跟踪和资源调度。整个业务流程的数字化和可视化为服务质量、成本控制和网络管理提供了有效的切入点。

在全环节成本控制的基础上,大云继续对分拣作业、干线运输、终端管理等关键环节进行柔性管理。在具体措施上,如完善“网络直跑”,探索“支线协同”、“仓库协同”等新的敏捷管理支点,进一步降低中转环节成本。比如实施“天眼计划”,对大型中转中心进行物联网可视化管理,车辆出站、排队、进站、装卸全流程透明化,实现车辆快进快出。在一系列措施下,今年上半年,大云配送中心综合运营能力同比增长41%,高效运输能力增长6%,平均车辆装载率增长近5%,配送人均综合效率增长6.78%。错分、错发、错包收款率值持续下降。

04

改变和打破

在上述背景下,快递公司做了什么?你会怎么做?大致可以归纳为三个方面。

第一,能力建设,包括上述降低成本的措施,以及增加筹资。最新数据显示,顺丰上半年资产负债率为53.81%。此前,大云宣布设立多期资产支持专项计划(以下简称“专项计划”),发行总规模不超过25亿元。此外,中通和百世也传出有意第二次赴港上市的消息。

第二,抢存量,在快递主战场找增量。值得注意的是,除了淘宝电商,快递公司也涉足直播电商,还有赖、、等。还要亲自带货。顺丰在半年报中也表示,“在二类电商、生活电商崛起和线上高端消费的新趋势下,顺丰抓住了消费分类的新增长极,发展迅速”。此外,拼多多作为新型电商平台,也成为增量的主要来源。数据显示,拼多多2019年包裹量为197亿单,比2018年多86亿单。以此计算,拼多多的包裹增长占中国快递新增业务量的67%。今年依然保持较高增速。此前有消息披露,5月以来,拼多多日均在途物流包裹量已超过6500万件,较2020年3月的5000万件增长30%。

第三,在快递战场激战的同时,快递企业也在新业务上发力,取得了一定的成绩,为上半年的营收带来了效益。

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顺丰上半年营业收入

以顺丰为例。今年上半年,传统业务增量增长,各新业务板块也保持快速增长:新业务占总营业收入的26.69%。德邦仓储、供应链等新业务实现营业收入3.14亿,同比增长40.52%;而百世集团国际业务收入1.93亿元,同比增长近两倍。上半年童渊盈利亮眼,也得益于全货机扭亏为盈、YTO快运国际大幅改善等因素。

尽管如此,在主战场快递业务上,各大企业的差距已经明显拉大。淘汰赛阶段下,可以预测下半年价格战会更加激烈,分化会越来越明显。事实上,作为龙头企业,ZTO快递在二季报发布后表示:快递头部企业竞争不可避免,并重申获取市场份额是战略的重中之重,并调整了2020年全年预期。

来源/物流参考(ID: Wuliu文志)

作者/叶帅

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