给电动车充电，几乎是每一位车主的日常，但是您知道吗？一些充电不规范的习惯，会伤害到电池，近期，一位车主就问到，电动车是不是每次必须要充满才行？小行家顺着解答这位车主的问题，一起来聊聊，生活中给电动车充电，有哪些常见的充电错误，如何在充电过程中养成正确习惯，希望能够帮助到大家。
在回答之前，小行家要强调一点，锂电池和铅酸电池在充电过程中会有所不同，下面主要是针对主流的铅酸电池电动车为背景进行介绍。
电动车是不是每次必须要充满电才行
我的答案“是的”，电动车在充电的时候，其实是电池在进行活性物质的化学反应，它会把输入的电流反应为“化学能”储存起来，这是充电的过程，而为什么要充满才行，我主要有2点依据；
依据1：频繁的不充满会缩短电池寿命，电池寿命有2种形式，第1种是循环充放电次数，第2种是日历寿命，而如果频繁的没充满就拔掉充电器，对这2种寿命，都会有一定影响；
循环充放电次数寿命：电动车一般的次数在300次左右，这意味着，如果3天完成一个循环充放电次数周期，电池可以用3年左右，但如果频繁的浪费了这个次数，电池的寿命就会相应的缩短。
日历寿命：不充满就意味着会增加充电次数，频繁地给电动车充电，会导致电池正极板活性物质软化脱落，还会加速电池内部的板栅腐蚀，导致电池受到“物力”伤害，缩短了电池的寿命。
依据2：除了未充满会给电池带来的直接伤害，它还会带来一些间接的伤害，很多车主不给电池充满，都是因为着急用车，这个时候就会出现，无法给到电池从高温到恒温的冷却时间，让电池还在发热状态下直接骑行，从而导致放电和充电的高温叠加，形成电池温度过高，造成快速失水。
综合以上2点，可以看到，充电想要不损伤电池，每次都要充满就很重要，当然，在充电的过程中，远不止这一点会伤害电池，下面小行家再来介绍几个会伤害电池的常见的充电错误方法。
还有哪些常见的充电错误
（1）、电池欠压下充电
电池“过放”是一个“大忌”，所谓“过放”，是指电池进行了深度放电，以12V电压为例，它的最大放电只有10.5V，保留了 1.5V，而48V的电池，就保留了6V的电压，这6V是电池的底线，不能进行深度释放，而一旦“过放”，就会让电池处于欠压充电，这个时候，电池的硫酸铅浓度增加，电池盐化速度加快，会对电池造成不可逆的，形成硫化、结晶，电池蓄电能力受到影响，续航会大幅下降。
正确的充电：电动车的铅酸电池作为比较容易“损伤”的零部件，在充电的时候，余电不要保留太多，避免积压电压，但也不能让它保留的电量过低，应当控制在20%到30%左右，这个时候充电，既不会造成欠压，又不会造成积压，有利于电池的寿命延长。
（2）、不匹配的充电器充电
充电器是为电池输送电流的重要装置，在充电的时候，一定要检查好，充电器是否与电池参数匹配，否则，如果用到了不匹配参数的充电器，将会对电池造成损伤。
如果充电器的输入电压高于电池电压，会导致充电器三段式充电的恒压阶段，恒压值过高，虽然能够让电池快速充电，但却会因为过热让电池失水和硫化，而如果充电器电压低于电池电压，充电时间和电量无法保障，这可能会导致充电器变灯不准确，而一旦在没充满电的情况变灯，会导致“浮充”有大量析氧，而浮充阶段，而电池的氧循环不好的情况下，会导致排气不及时，造成电池鼓包等问题出现。
正确的充电：使用充电器，尽量选择原装的，即便是配置的非原装充电器，也要选一些品质过关的充电器，在电压、安时等参数保持和电池一致，这样才会避免不匹配的参数，因为电压不对等造成电池损伤。
（3）、快速充电
电动车充电比较慢，这是它的缺点，虽然各大电动车品牌也在积极克服这样的缺点，推出了闪充充电器，一些配套充电措施也有改善充电慢的缺点，推出了快速充电站，但这些充电方法，都会损伤铅酸电池，由于铅酸电池密度比较低，它并不能够接受快速充电，无论是哪种形式的强行充电，都会一定程度导致电池损伤。
正确的充电：作为铅酸电池的电动车，它充电慢是特性，一般来说，6到8个小时是常规充电时间，但因为电池容量不同，充电时间不同，在充电的时候，尽量遵守电动车使用手册，按照上面的建议时间充电，这样会有利于电池保养。
以上是关于电动车充电的相关错误方式和一些正确的充电方法，最后，小行家在分享关于充电的具体流程，希望能够帮助到您；
1、 电量20%-30%的时候要充电
2、 骑行完后冷却20分钟再接电源
3、 先接电池端再接电源端
4、 充电器变绿在等30分钟后拔电
5、 拔电也断开电源，再断开电池端
6、 断开电源冷却20分钟，再骑行电动车
如果大家都能够按照这些比较规范的充电流程进行，那么，至少可以保障电池的循环充电次数和日历寿命，不会提前缩短，电池也会更耐用，您有什么充电保养知识，也欢迎评论区告诉大家，一起交流，关注电动车小行家，每天分享电动车相关资讯和观点。
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