保时捷与玛莎拉蒂哪个档次高
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在国内车市，玛莎拉蒂和保时捷都属于超一线豪华品牌阵营，定位要高于BBA，都是年轻消费者梦寐以求的豪车。
两个品牌有着很多相似的标签，比如豪华、运动和时尚，但是两个品牌却有着完全不同的境遇。
这一点还要从两个品牌的销量说起，在2023年，玛莎拉蒂全球累销还不到2万辆，其中中国市场贡献了4799辆的数据。同年保时捷全球交付272162辆，其中中国地区有着88968辆的年销数据。
两个品牌对比非常悬殊，保时捷零头都比玛莎拉蒂高，全年销量是后者的18.5倍。
玛莎拉蒂销量不如保时捷并不是一天两天，在2023年是销量巅峰，全球交付不到5万辆，中国市场超过1.5万辆，即便如此也不是保时捷的对手。
同样都是超一线豪华品牌定位，都有着相似的受众群体，为什么玛莎拉蒂却始终卖不过保时捷？九六家总结了5个原因，发现这一切都是情理之中。
门槛高
不少人都把售价和档次混作一谈，售价高的确是档次的象征，但是前提是有市场，售价高的同时还有人买单，这才是消费者对品牌的档次感和豪华感的认可。
玛莎拉蒂门槛和档次比保时捷还高，Ghibli是品牌的入门版车型，指导价要72.92万起，SUV车型Levante则要83.38万起步。
而保时捷的入门版车型Macan售价只要53.1万，Macan比玛莎拉蒂低了不少，潜在受众也相对更为广泛。
设计拖了玛莎拉蒂后腿
虽然两款车对于运动氛围感的营造都很擅长，辨识度也都很高，保时捷有着经典的青蛙脸，玛莎拉蒂有着鲨鱼嘴直瀑式前脸，三叉戟logo也起到了点缀效果。浪漫优雅的车身线条，打造别样的意式浪漫风情。
前脸玛莎拉蒂有多靓，尾部和内饰就有多拖后腿，尾部厚重感有了，但缺几分时尚和运动，不像保时捷贯穿尾灯辨识度高，也不想保时捷那般有质感。
内饰更是平平无奇，虽然玛莎拉蒂用料做工都很出色，比如杰尼亚内饰，但是设计感不太强，机械感和美感不如保时捷车型，一定程度上拖累了车型整体评价。
架构体系不完善
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